汽車用鋼的挑戰(zhàn)
6月10日,與目錄的中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)(2013修訂)”,正式實施后,不再由政策的車輛制造行業(yè)迎來了新的機(jī)遇。在此之前,西方汽車公司必須加快布局的步伐,據(jù)不完全統(tǒng)計,從去年4月到今年1月,幾家公司已經(jīng)投資了超過340億美元來擴(kuò)大產(chǎn)能向中西部地區(qū)。這種變化在“政策方向”,可能會進(jìn)一步鼓勵外國汽車制造商在中國加速擴(kuò)張,國內(nèi)汽車企業(yè)將面臨更加激烈的競爭環(huán)境。
中國汽車市場潛力
數(shù)據(jù)顯示,從2005 ~ 2011年,中國汽車市場以每年24%的速度增長,并在2010年取代美國成為世界最大的汽車市場。有機(jī)構(gòu)預(yù)測,中國汽車市場在2011 ~ 2011年度增長將放緩至8%,但發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)來看,經(jīng)濟(jì)增長仍然相當(dāng)迅速。新在中國的汽車銷量在2020年預(yù)計將超過歐洲市場和北美市場,每年2200萬輛左右。
分析師認(rèn)為,推動發(fā)展中國汽車市場繼續(xù)有三個主要因素:一是中國經(jīng)濟(jì)預(yù)計將在未來10年將繼續(xù)增長速度為7% ~ 8%,城鎮(zhèn)人口的比重將從2011年的51%上升到2020年的60%。城市化水平將顯著影響旅游需求。第二個是數(shù)量的中高收入的城市家庭將激增,比例預(yù)計將從2011年的17%增加到2020年的58%。增加收入和較低的普及率,意味著汽車市場遠(yuǎn)未飽和水平。三是高速公路的質(zhì)量得到了明顯改善近年來,公路系統(tǒng)擴(kuò)展不斷擴(kuò)大。
新型的汽車鋼提高安全性
近幾十年來,汽車變得越來越薄與鋼板、鋼強(qiáng)度和耐腐蝕性能大大增強(qiáng)?，F(xiàn)代汽車車身是用不同強(qiáng)度的鋼板焊接在一起,不同強(qiáng)度等級的鋼用于應(yīng)力環(huán)境的位置。安全考慮,一些壓力的環(huán)境條件惡劣,無法使用厚鋼板位置(如防撞梁和一些加強(qiáng)部分)是使用高強(qiáng)度鋼。但是材料強(qiáng)度的增加,也帶來了一些問題,主要是處理難度較大。通用汽車是用沖壓方法,它使用模具材料擠壓成型。汽車用鋼強(qiáng)度增強(qiáng)提出更高的要求在沖壓過程中,和現(xiàn)在很多拉深零件,材料容易出現(xiàn)裂紋和起皺。為了避免上述情況,制造商應(yīng)該研究沖壓當(dāng)偏轉(zhuǎn)的鋼板以防止沖壓鋼板時的眼淚。但強(qiáng)度的鋼板,越難按矛盾總是存在的。所以制造商將研究沖壓鋼板內(nèi)部應(yīng)力狀況,試圖消除內(nèi)部應(yīng)力的積累。
為了從根本上解決這一問題的沖壓的高強(qiáng)度鋼是一種新型的鋼是用于生產(chǎn)汽車的身體。這種鋼基體相對較軟,良好的韌性鐵素體,奠定了馬氏體的硬度。容易當(dāng)沖壓成型,成型材料和有相當(dāng)?shù)膶嵙ΑＲ虼?這種新型的汽車鋼將使汽車更安全。
汽車用鋼的挑戰(zhàn)
目前,汽車鋼板厚度減少到0.6毫米。業(yè)內(nèi)人士表示,它可能達(dá)到研究的極限厚度的鋼板,鋼板和薄即使它的力量也失去了很多高結(jié)構(gòu)材料本身的穩(wěn)定性。現(xiàn)在汽車鋼板是一種新材料越來越多的挑戰(zhàn)。鐵原子的重量決定了它的密度可以改變,減肥減薄路似乎已經(jīng)結(jié)束了。鋁合金廣泛應(yīng)用于高端汽車現(xiàn)在,所有鋁SUV已經(jīng)出現(xiàn),高端汽車汽車用鋁結(jié)構(gòu)也緊隨其后的是行業(yè)。
的影響和塑料是鋼材料,車殼、鋼完全只是形式,形狀、密閉艙室空間幾乎沒有壓力。如果讓汽車用塑料殼,不僅價格便宜,容易形成,碰撞后自動恢復(fù)形狀有更多的優(yōu)點(diǎn)比傳統(tǒng)軟鋼。唯一的缺點(diǎn)是阻燃塑料差,但在添加阻燃材料可以改善,所以很多塑料覆蓋件也往往更實用。
一些鋼鐵企業(yè)、汽車鋼約占三分之一的銷售產(chǎn)品的目前。為了確保它的汽車用鋼市場。應(yīng)對新材料的影響,許多鋼鐵企業(yè)正在積極和汽車公司合作開發(fā)新一代輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼,期望與鋁合金競爭、塑料、碳纖維復(fù)合材料。
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